Кавасаки 650 Инструкция По Квадроциклу

Здесь можно скачать инструкции по эксплуатации и обслуживанию, руководства по ремонту мотоциклов, скутеров и квадроциклов марки Kawasaki. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию (Service manual) на английском языке. Как начать зарабатывать на АВТОСТРАХОВАНИИ от 12 090 р/день. Пользуйте, где это применимо, информацию для Вашей модели мотовездехода. Kawasaki KVF650 4x4 - квадроцикл утилитарного назначения. Модель оснащена четырехтактным двухцилиндровым двигателем объемом 633 куб.

Здесь можно скачать инструкции по эксплуатации и обслуживанию, руководства по ремонту мотоциклов, скутеров и квадроциклов марки Kawasaki. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию .

Брутально, но не фатально : Квадроцикл Kawasaki Brute Force 6. Off- road drive. Квадроцикл Kawasaki Brute Force 6.

В отличие от многих своих одноклассников, выпускаемых другими мотопроизводителями, Kawasaki Brute Force 6. Зато он надежен и прост в обслуживании.

Традиционная для идентификации инжекторных моделей буква «i» в случае с Kawasaki обозначает всего лишь независимый «характер» задней подвески — от английского independent. А вот мотор у «Кавы» обычный карбюраторный — на Brute Force стоит четырехтактный V- Twin объемом 6. Этот движок отличается ровной тягой во всем рабочем диапазоне оборотов, что как раз и нужно утилитарному кваду, рассчитанному на езду в тяжелых условиях. В принципе возможностей силового агрегата более чем достаточно для большинства райдеров. Любители отжигать на все деньги могут без особых проблем форсировать мотор. Инженеры Kawasaki при разработке двигателя отдали приоритет максимальному ресурсу, так что задел для увеличения мощности у него большой. Грамотно заряженный аппарат позволит легко обгонять квадроциклы с более объемистыми моторами стандартного исполнения.

Естественно, поручить доводку мотора лучше профессиональным тюнингистам, знающим в этом толк. Простота как миссия. Рычаг управления трансмиссией расположен справа от рулевой колонки. Режимы, которые можно выбирать с его помощью, стандартны: High, Low, Neutral и Reverse. А вот правостороняя локализация селектора — это своеобразная страховка от неопытных «чайников» и тех, кто не читает инструкции. При таком его размещении исчезает соблазн переключаться на ходу.

Особенно это актуально для прокатной техники. Сам процесс выбора необходимого режима прост и не доставляет особых хлопот. Разве что переход на нейтралку требует чуть большего усилия, что можно считать врожденной особенностью трансмиссии. Все под руками. На полном приводе, как известно, гораздо легче преодолевать крутые подъемы и спуски, болотистые участки и разъезженные колеи. Задействовать его можно прямо на ходу, для чего на правой рукоятке есть переключатель, щелкнув которым, переходим из режима 2. WD в 4. WD. Столь же удобно исполнена система блокировки переднего дифференциала.

Включается он с помощью рычага на левой рукоятке руля, который не имеет фиксированного положения. Индикация текущего режима отображается на панели управления. В движении карданная передача «6. Правда, к этому быстро привыкаешь. Да и сочная отсечка мотора с лихвой перекрывает трансмиссионный аккомпанемент.

На ходу Brute Force 6. Кстати, и спереди, и сзади на кваде стоят регулируемые амортизаторы, которые позволяют выбирать наиболее подходящую настройку. Дорожный просвет составляет добрых 2. Кстати, подвески имеют приличные хода — у передней он составляет 1. Думается, не надо объяснять, насколько это важно на пересеченной местности.

Как результат Brute Force 6. Легкий фитнес. Как выяснилось в ходе поездок на Kawasaki Brute Force 6. Руль оказался относительно легким и даже ни разу не попытался вырваться из рук. В конце концов еще совсем недавно никаких усилителей на квадроциклах не было и в помине, и ничего — все как- то ездили и особого недовольства не выражали. Так что, даже если усилитель руля появится в списке опций, стоит десять раз подумать, нужен он или нет.

К тому же его отстутствие позволит сэкономить не только на цене квадрика, но и на абонементе в фитнес- клуб, ведь небольшая дополнительная нагрузка, да еще на свежем воздухе, лучше всяких упражнений в душной качалке. Квадроцикл оборудован передними дисковыми тормозами, гидропривод которых обеспечивает четкую и понятную обратную связь, а значит и удобство управления замедлением. Задний многодисковый тормоз не столь информативен, зато обладает другим несомненным достоинством — хорошей защитой от внешней среды и соответственно безотказностью.

Штатная «обувка» квадроцикла — это обычные универсальные покрышки Dunlop, сцепных свойств которых вполне достаточно для повседневной эксплуатации. Если же предстоят вылазки на серьезное бездорожье, лучше подобрать резину позубастей. К примеру, какой- нибудь Maxxis с тракторным рисунком протектора. Главное — надежность. Общее впечатление, которое оставил Kawasaki Brute Force 6. Мощности двухцилиндрового карбюраторного мотора хватает в большинстве ситуаций.

Иногда задумываешься: зачем вообще нужен агрегат с еще большим объемом? К достоинствам Brute Force 6. Технические характеристики. Длина/ширина/высота (мм) — 2. Высота по седлу (мм) — 9.

Колесная база (мм) — 1. Сухая масса (кг) — 2.